高利率遞延下的金融系統裂縫？ 歐盟提高電動車關稅，怕什麼？| 丁學文的財經世界EP207

一，
10月31日，美國大選前的最後一項關鍵通膨指標：9月個人消費支出物價指數（PCE）出爐！其中整體PCE再度放緩、年增2.1％，創下了2021年2月以來的最低水平。但值得注意的是，核心PCE年增2.7％，與前月持平，略高於預期的2.6％，主要原因是受到服務價格仍舊居高不下，住屋價格也不見減速，顯示通貨膨脹黏性仍在，降息幅度存在變數。

10月22日，IMF 最新一期《全球金融穩定報告》呼籲，政策制定者應該對中期前景保持警覺。報告強調兩個值得關注的領域：首先，寬松的金融環境已使脆弱性持續上升，例如造成了全球資產估值高企、政府和私人部門債務水平上升，以及金融機構加槓桿等。第二個值得關注的問題是，高度的不確定性（尤其是與地緣政治風險上升相關的不確定性）與金融市場波動性之間的脫節。

降息在即，高利率人民幣遞延效應卻蠢蠢欲動，通貨膨脹也是黏性依舊，我們要用什麼樣的心態面對現在這個看似繁榮，卻暗潮洶湧的全球經濟變化？

二，
10月31日，歐盟開始對中國製造的電動汽車關稅提高至45.3%，措施將為期5年。

前一天的10月29日，德國福斯汽車（Volkswagen）員工代表會會長表示，福斯汽車打算進行比預期更深入的大規模重整，打算關閉國內至少3座工廠，裁汰數萬名員工，並縮減國內其他廠的規模。德国汽车工业联合会主席穆勒 （Hildegard Müller） 已經公開表示，由于国际竞争激烈，德國車廠目前正在缩减投资。

事實上，九月份，BMW就表示，受馬牌（Continental）煞車系統出問題的影響，需召修150萬輛車，成本因而大增，不得不下修年度業績展望。

面對來勢洶洶的中國電動車，德國車廠為什麼會淪落至此？雖然祭出了關稅大刀，但真的有效嗎？歐盟到底應該怎麼辦？

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