日本新型电子战飞机首次曝光，EC-2现身岐阜基地

2月底，在海外社交平台X上，一些航空摄影爱好者发布了日本新型电子战飞机的照片。照片中，一架外形明显不同于标准构型的运输机出现在日本航空自卫队岐阜基地。一些媒体解读称，这架飞机正是日本研制的新型EC-2电子战飞机。根据日本防卫省的规划，该机将接替已服役近40年的EC-1电子战飞机。而EC-2出现在岐阜基地，很可能象征着该项目已经进入试验试飞阶段。

日本为何更新其电子战飞机

要了解EC-2的由来，首先必须回到EC-1。EC-1是日本航空自卫队现役体系中极为特殊的一型飞机。该机以川崎C-1运输机为基础改装，于1983年启动研制，1986年正式服役，是日本在冷战后期推动电子战能力“国产化、自主化”的重要产物。

EC-1搭载了J/ALQ-5电子干扰系统（后升级为J/ALQ-5改）和东芝研制的电子情报（ELINT）设备，并辅以部分美制电子系统。在机体特征上，其黑色球状机鼻、尾部雷达罩，以及分布在机身两侧的多处天线与整流罩都相当有特点，可对雷达与通信信号进行侦测、分析和干扰。

从技术上来说，受限于C-1平台性能，EC-1的航程、滞空时间和系统扩展能力并不强。加上近年来，随着日本防卫省对亚洲地区军事形势判断的变化，如“区域军事平衡正‘急剧且快速’演变，日本面临战后最复杂严峻的局面等”，日本政府认为，必须发展一型更大、更稳定、可长期承担作战支援任务的电子战平台替代EC-1。

EC-2的定位与任务空间

EC-2电子战飞机以川崎C-2运输机为平台。C-2为中型战略运输机，全长约43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大载荷约37吨，最大航程约7600千米，能够为电子战系统提供充足的空间、电力与冷却条件。

根据日本防卫省的规划，EC-2电子战飞机项目包括两个阶段：第一阶段（2020—2026年）将重点发展数据链干扰能力并整合多电子战系统；第二阶段（2023—2032年）则会对相关技术进行完善、测试和实用化，最终形成稳定可部署的作战能力。

从已曝光照片和官方资料来看，EC-2在外形上进行了大幅改装：机头安装了大型球形雷达整流罩；机身上方布置有两个明显的鼓包；主翼与水平尾翼之间的机身两侧，预计还将设置额外设备舱段。这些特征，均指向电子战与信号处理用途。