首架开始改装！给B-52机队换发动机和雷达，难在哪里？

据美国军事媒体“战区”5月7日报道，美国空军近期对外披露，首架计划换装罗尔斯·罗伊斯F130涡扇发动机的B-52H轰炸机，将于今年晚些时候抵达波音位于美国得克萨斯州圣安东尼奥的改装工厂。在这里，这架飞机将接受动力系统及配套系统的升级，并成为未来换发后的首架B-52J。

美空军之所以针对B-52启动换发，主要目的是进一步延长B-52服役周期，优化其作战效能。不过，该项目自启动以来一直存在进度延误与成本攀升等困境，后续工作仍存在大量不确定性。

支持B-52服役近百年

美空军对B-52的换发升级工程正式名为“商用发动机替换计划”。目前美空军的B-52机队只有B-52H一个型号，使用的是普惠公司生产的TF33涡扇发动机，该发动机的技术源头可追溯到20世纪50年代末，在1985年就已经停产。随着B-52H机队的服役年限不断增加，TF33发动机的问题也越来越多。一方面，停产导致零部件稀缺，维护难度越来越大，运维成本也逐年攀升；另一方面，该发动机燃油经济性较差，限制了B-52轰炸机航程进一步提升，难以适配美军未来的远程打击体系发展规划。

为解决上述问题，美国空军在2021年为B-52H轰炸机的换发方案选定了罗罗公司的F130涡扇发动机。波音作为B-52飞机的制造承包商，将负责整个换发项目的系统集成工作，包括发动机适配、机身结构调整、航电系统协同等一系列配套改装。

按照美军规划，所有B-52H机型完成换发及相关升级后将被重新命名为B-52J，其服役周期将进一步延长至21世纪50年代。到那时候，B-52飞机的总服役时间将接近百年。