Intervista a Tonino Lamborghini del 17/03/2026

0:00Ad asserà di oggi un mito, Tonino Lamborghini, di Cilamborghini, parli di Ferruccio Lamborghini, presente nella whole of fame di Detroit, pensere macchine, la passione, le macchine più belle e la mia uora, ma Tonino Lamborghini si dedica al l'axiore, con i suoi urologi, con gli hotel. Insomma, lo stile di vita di Tonino Lamborghini, un esempio di passione per il bello per il lusso da diffondere in tutto il mondo. Buongiorno a tutti, sono Tonino Lamborghini, un mito? Un mito, un mito, il mio padre dai, la famiglia, e io comunque ho continuato le attività paterne, familiari, mi sono esteso in prodotti di lusso, di stile di vita, brandizzo e producco, grandi palazzi in tutto il mondo, di estremo design che va dal palazzo, appunto dei 50, 60, 70 piani,

1:11a tutti gli interni, a tutti i particolari e tutti i dettagli, questo lo faccio d'anni. Dopo essermi occupato invece di accessorio, lusso che vuol dire gli occhiari, che vuol dire il telefonino, che vuol dire i urologi, che vuol dire i profumi. Il paese numero uno per Tonino Lamborghini, per quanto riguarda la sua attività adesso, ma il paese numero uno è Dubai e in Brasile. In Brasile abbiamo già tre building pronti e altri quattro in costruzione. E si dico Voila? E si dico? Voila? I branno che letra la murgina è cantato. Ha cantato. Al festival di Stereo. Diciamo che mia figlia mi sono orgoglioso perché è molto brava, una gestrice di se stessa che potrebbe anche dirigere la fiat, perché ha un metodo non è nulla sia dal caso.

2:14Il successo che ha e che ha ottenuto non è un puro caso. È tutto molto studiato a tavolino, ancora che è espontanea e naturale, però... Simpati, capiace. Simpati, capiace. Magari non vinciasaremo, però vende più di scheleti un'altro. Sono un'amborghini, è pure intonato. Ma io da ragazzo si, a terzo no. Ma da ragazzo si. Ma da ragazzo adesso. Ma guarda. Da ragazzo forse era cellentano. Adesso mia figlia. È letra. Il momento che sta vivendo il mondo automotivato, l'indolamborghini, un momento molto difficile tra in posizione ideologie, i cinesi che avanzano. Che sono più bravi degli altri? Certo. Ho imparato molto da mio occidentalia, adesso ci danno lezione. Certo.

3:14Ma anche a uno di un pizzico di prestigio, perché si dice, ah, quando fombre quel marchio, è serie B. No, è serie B con della tecnologia, la serie A superiore. C'è rimasti indietro noi. Poi abbiamo scopiozzato, hanno imparato. Ha imparato bene. Hanno imparato bene. Hanno i danari per grandi investimenti. In Italia non li abbiamo. E non solo in Italia, anche in altri pays europei. Io mi tolgo tanto di capello e poi sono vetture. Avranno qualche così nemmeno in termini di finiture, magari le plastiche sono meno, forse un rumorino si aperte, però c'è tanta troppo. No, sono da l'altezza dei rilamborghini, delle ferrari. È un altro discorso. Non vogliono competere, fanno bene, non ho competere. Ecco, guai, sei noi, ci metessimo a voler fare le automobili.

4:15Come fanno oggi i cinesi, non le sappiamo fare. Questo a me dispiace molto. Però ammeidi in Italia, resta ammeidi. In Italia lo stile, il desale, l'innovazione. Però l'innovazione che poi gli altri e l'abborno non diventa più bravi, prendono l'innovazione e la amplificano. Questa mania per le elettri, come la vedete, non l'amborghini. Tra l'altro, la l'amborghini stessa attraverso attuale Presidente Stefan Vincelman, ha detto no, le elettrico è meglio lasciarlo starin. Dunque, guardi, io cominciai a fare le vetture elettri che 35 anni fa. Quelle da città. In questo acconcento base, auto da città. Da città. Non ha venduto è pochissime. Primo perché 35 anni fa non c'erano colonine. Io facevo le siti capo, proprio quelle urbane, no? Ho venduto è pochissime. L'unice a comparare erano i sindaci per farbe la figura, a fare vedere che erano il concetto. Era un'ogrine, l'acologia, solo loro. No? Poi, adesso continuo a farle le faccio in India.

5:20E' lì c'è un mercato sensibile. E' solo? Senta l'osiglio di tata di questo utori. No, no, no. Sono in una parte, si, ovviamente, indiana. Perché da solo non puoi arrivare e fare. Cioè, funzionano tutto molto bene. Sono diversi ad a quello che facevo prima, perché lì fa caldo. Quindi sono vetturete aperte, no? Che in quasi di derivazione Golfcart, che io faccio da tanti anni. Ora, in quel ambito, niente da dire, sull'ambito invece stradale urbano delle perplicità, ne abbiamo cosa succede fra X anni quando le batterie. Poi comunque dire che Green è una macchia elettrica. È una menzogna solenne, perché per un'aria dall'origine. Deve vedere tutto il processo per arrivare. E poi, e poi bisogna pensare che oggi attacchi la corrente elettrica

6:23costa di più che compra a Bellzina. Quindi non è vero che c'è il risparmio. Spendi di più, perché la compria. Spendi uguale perché la energia elettrica costa. Quindi insomma, delle io, delle riserve. No. E se dico mi urato, nino, Lamborghini? E se dice mi urato, arrivo subito. Mi scusi, prego. Il certo che toscuto io. E se dico mi urato, troviamo qui esposte. Quella di mio padre conservata. E' nuova. E' nuova. Il mio padre la lascio a me. Io lo lasciate a mio figlio, per verità. Anzi, per verità, è stato un processo diretto. Pappà, è nuntile che la dai a me che io la lascerò a mio figlio. Reggato gli allo appunti. Direttamente, che anche un valore simboli. Per concludere, di Tonyo Lamborghini piace la semplicità. D'italianità. Le milianità.

7:24Nelle cose... Che io produco, vuol dire. Tutto l'atteggiamento quei propone. La disponibilità è la verità, a tonino. Ma è un male di famiglia. Il mio padre era uguale a differenza di altri dei grandi dell'automobilismo che, come si dice Polonia, sono attiravano un bel pop. Anche in sofferrare il regno. Non lo vedo. Adaciradio il grande tonino Lamborghini. Buongiorno a tutti. Grazie. Poi la mando alla propria piuttosto. Grazie.